Offener Brief

Unsere Vielfalt ist unsere Stärke - Mobilisieren wir uns für eine Mobilität mit Zukunft.

 

 

Nein zum Autobahn-Ausbau: Aufruf der Schweizer Unternehmer:innen für eine Mobilitätspolitik mit Zukunft - Abstimmung vom 24. November 2024


Ist der Ausbau der Autobahnen wirklich eine zukunftsorientierte Lösung für die Mobilität in der Schweiz? Am 24. November wird das Schweizer Stimmvolk über sechs Projekte zum Autobahn-Ausbau im Wert von 5,3 Milliarden Franken abstimmen. Wir Unternehmer:innen sagen Nein und engagieren uns für nachhaltigere Mobilitätslösungen.
 

Unsere Argumente:

  • Den öffentlichen Verkehr und innovative Lösungen priorisieren
  • Sich an lokalen Verkehrspolitiken zur Reduzierung des Verkehrs orientieren
  • Landwirtschaftliche Flächen und die Natur bewahren
  • Eine langfristige Vision anstelle temporärer Lösungen annehmen
  • Die bestehende Infrastruktur und die Verkehrsverlagerung optimieren
  • Eine kohärente Strategie für Erreichbarkeit entwickeln
  • Die Vielfalt der Verkehrsmittel fördern

Als verantwortungsbewusste Unternehmer:in laden wir Dich ein, den Aufruf zu unterzeichnen und Deine eigenen Beweggründe zu teilen.

Gemeinsam setzen wir uns ein für eine moderne und nachhaltige Mobilität für eine erfolgreiche Schweizer Wirtschaft - im Einklang mit unserer Umwelt.

Gebe Deine Stimme ab, spreche in Deinem Umfeld darüber und lade die Unternehmer:innen in Deinem Netzwerk ein, unseren Appell zu unterzeichnen!
 

Kompletter Aufruf lesen

Aufruf von Unternehmer:innen für eine zukunftsfähige Mobilität – Abstimmung vom 24. November 2024

Ist der Ausbau der Autobahnen wirklich eine zukunftsorientierte Lösung für die Mobilität in der Schweiz? Am 24. November wird das Schweizer Stimmvolk über sechs Projekte zum Autobahn-Ausbau im Wert von 5,3 Milliarden Franken abstimmen. Wir Unternehmer:innen sagen Nein und engagieren uns für nachhaltigere Mobilitätslösungen.

Weshalb?

  1. Unsere Prioritäten neu ausrichten

    Es ist essenziell, in den öffentlichen Verkehr zu investieren und innovative und nachhaltige Mobilitätslösungen zu fördern. Anstatt die Autobahnen zu erweitern, haben wir die Chance, die Verkehrsprobleme mittel- und langfristig zu lösen, indem wir auf nachhaltige Alternativen setzen, die den Verkehrsfluss wirklich verbessern. Dies würde auch eine bessere Nutzung der öffentlichen Gelder ermöglichen, indem wir in Infrastrukturen investieren, die ein besseres Kosten-Nutzen-Verhältnis bieten und zur Reduzierung von Staus und Umweltverschmutzung beitragen. Zudem haben bereits viele Unternehmen begonnen zu handeln, indem sie den Gütertransport auf die Schiene verlagern und die Strasse nur für den letzten Kilometer nutzen sowie ihre Mitarbeitenden zum Umstieg auf andere Verkehrsmittel ermutigen – diese Dynamik muss fortgesetzt werden! Denn die Bahn ist ein umweltfreundliches und energieeffizientes Verkehrsmittel, das einen grossen Teil des vorhersehbaren Mobilitätswachstums aufnehmen wird.


  2. Anpassung an lokale Politik und Mobilitätspläne von Unternehmen

    Dieses Projekt steht im Widerspruch zu den von vielen Gemeinden (z. B. Genf, Nyon, Lausanne) umgesetzter Politik, die darauf abzielt, den Stadtverkehr zu reduzieren, sowie zu Unternehmen, die effektive Mobilitätspläne einführen. Wir sollten uns daher nicht der Illusion einer schnellen Lösung angesichts der Verkehrsüberlastung hingeben. Indem wir nachhaltige Lösungen bevorzugen, unterstützen wir die Bemühungen, die Lebensqualität in Städten und Gemeinden zu verbessern.


  3. Schutz unserer Umwelt

    Die Erweiterung der Autobahnen würde wertvolle und unverzichtbare Fruchtfolgeflächen und Wald opfern und gleichzeitig die CO₂-Emissionen erhöhen. Indem wir uns gegen die Erweiterung der Autobahnen entscheiden, schützen wir essentielle Ackerflächen sowie die Natur und stärken unser Engagement für eine lokale Landwirtschaft, die nicht nur für unsere Wirtschaft, sondern auch für unser Leben von entscheidender Bedeutung ist.


  4. Zukunftsvision

    Die Erweiterung der Autobahnen löst die Verkehrsprobleme mittel- und langfristig nicht. Zahlreiche Studien zeigen, dass solche Erweiterungen lediglich mehr Fahrzeuge anziehen und damit die Staus verschlimmern. Wir fordern eine moderne Mobilitätspolitik, die die verschiedenen Verkehrsmittel effizient miteinander verbindet.


  5. Vorhandene Alternativen

    Durch die Verbesserung des Verkehrsmanagements (Technologien, Fahrgemeinschaften, Schienentransport usw.) und die Entwicklung von Mobilitätsstrategien in Unternehmen sowie durch die Stärkung des Angebots des öffentlichen Verkehrs können wir ein effizientes und nachhaltiges Mobilitätssystem schaffen.


  6. Eine kohärente und nachhaltige Mobilitätsstrategie ist notwendig

    Mobilität beschränkt sich nicht auf Fahrten oder zurückgelegte Kilometer, sondern betrifft vor allem den Zugang zu essenziellen Dienstleistungen. Es ist entscheidend, eine intelligentere Nutzung des Gebiets und eine optimale Zuweisung der bestehenden Infrastrukturen zu fördern. Indem wir die Nutzung unseres Raums und unserer Infrastrukturen optimieren, können wir unsere Art der Fortbewegung verändern. Durch die Reduzierung unserer Abhängigkeit vom Auto erleichtern wir diese Transformation.


  7. Alternative Mobilitätslösungen fördern

    Durch die Einführung von Anreizen können wir die Belastung der Autobahninfrastrukturen verringern und die Nutzung alternativer Verkehrsmittel wie Zug, öffentliche Verkehrsmittel und Fahrrad fördern. Da die Mehrheit der Fahrzeuge im Durchschnitt nur 1,5 Personen transportiert, ist dieser Übergang umso wichtiger. Dies ermöglicht es den KMU, die darauf angewiesen sind, die Autobahninfrastruktur effizient zu nutzen.


In Anbetracht der akuten klimatischen und ökologischen Herausforderunge und des knappen Raums braucht unsere Wirtschaft eine innovative Sichtweise auf Mobilität. Daher wollen wir gemeinsam an einer zukunftsfähigen Mobilität arbeiten, die sowohl unsere landwirtschaftlichen Flächen als auch unsere Landschaften erhält.


Allgemeine Bemerkung

Der Gewerbeverein setzt sich für eine zukunftsfähige Wirtschaft ein, welche die planetaren Grenzen einhält und die soziale Gerechtigkeit respektiert. Wir vertreten die Stimme von über 1000 Klein- und Kleinstunternehmen auf nationaler und regionaler Ebene und setzen uns für Rahmenbedingungen ein, die eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung in der Schweiz fördern. Gemäss unseren Statuten konsultieren wir unsere Mitglieder bei der Ausarbeitung unserer Stellungnahmen direkt und widerspiegeln so dirket die Anliegen und Bedürfnisse der Unternehmer:innen.

In dieser Umfrage unserer Mitglieder im Augst 2024 sprachen sich über 80 % der Teilnehmer:innen gegen die Vorlage aus. Die Ablehnung war in den beiden grössten Sprachregionen besonders prägnant, mit 90 % Nein-Stimmen in der Deutschschweiz gegenüber 70 % Nein-Stimmen in der Romandie.



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Mit Deiner Eingabe akzeptierst Du die Bestimmungen zum Datenschutz von Der Gewerbeverein.


Bisherige Unterzeichnende

226 Unterschriften

Little Green House, Barbara Lax

leBird Sàrl, Anne-Claude Imhoff

La solution proposée en votation est issue d'une réflexion en silo, beaucoup trop gourmande en comparaison de l'efficacité éventuelle. Par exemples éviter le gaspillage des biens et des matières/matériaux, diminuer les distances moyennes, optimiser les chargements sont autant de pistes pour réduire les transports de marchandises ou de déchets et améliorer la fluidité du trafic routier.

Alterna Sàrl, Mathieu Veriter

Je suis contre l'élargissement des autoroutes qui ne fait que décaler le problème à plus tard et ne résoudra pas les problèmes de congestions. Il faut investir dans le rail, le vélo et tout autre type de mobilité décarbonée.

Cospire Coworking, Janan Shakur-Kilcher

Enoki Sàrl, 

Nos investissements dans nos infrastructures doivent impérativement favoriser des modes de vie durables, permettant des déplacements efficaces et écologiques tout en améliorant la qualité de vie des usager-ères et des riverain-es. Ce projet, en promouvant la mobilité individuelle motorisée va à l’encontre de cet objectif.

Gemperli Consulting Sàrl , Pascal Gemperli

Protégeons la biodiversité, économisons cet argent. En outre, personne ne peut prédire nos modes de mobilité d'ici 20 ou 30 ans, mieux vaut se focaliser sur les transports de l'avenir, donc doux et collectif.

UrbanMoving Ingénierie sàrl, Laurent Dutheil

Non à un projet du siècle dernier qui favorise une mobilité individuelle, carbonnée et peu économe en place. Ce projet va inévitablement induire une augmentation du transport individuel motorisé qui va engorger les villes alors qu'il existe d'autres alternatives en particulier les transports publics et la mobilité active pour protéger notre environnement.

AMEPS, Ariane de Mestral

Elargir ne fera que reporter et empirer le problème de la sur-utilisation des autoroutes. Donc fausse bonne idée. A cet égard, si les transports publiques pouvaient baisser leur prix, ceci irait dans le bon sens .

APRÈS-VD, 


Compte tenu de l'urgence climatique, des engagements pris par la Suisse en adoptant la loi sur la protection du climat en 2023 et des engagements pris par le Canton de Vaud dans son plan climat de viser une réduction des émissions de -50 à -60% d'ici 2030, ces projets mettent en péril la cohérence et les résultats des actions prises jusque-là.

Engagé·e·s pour une économie inclusive et écologique, s'inscrivant dans les limites planétaires et favorisant le bien-être de toutes et tous, nous ne pouvons accepter cette proposition.

Cabinet médical , Hugues Burkhalter

La société fait fausse route

antoine vonnez

Gymnase de Morges, Timothy Bonner

L'élargissement des autoroutes 'est pas une solution valable aux problèmes de saturation des autoroutes

Genossenschaft Zwibol, Joel de Lieme

Open Urbanisme Foundation, Alain Renk

Vivement le shift massif des imaginaires et des alternatives qualitatives en nombre pour que la liberté de mouvement, la qualité de vie, l’accès libre aux fabuleux paysages suisses soient définitivement associés à la mobilité active…

Association Convergences , Clara Bohnenblust

L'élargissement de l'auto-route est totalement contraire aux objectifs contemporains qui doivent avant tout favoriser la réduction de l'émission CO2, et non l'augmenter.

r&associés, Luc Recordon

il s'agit d'un gaspillage énorme de terres et d'argent

Archicom, Audanne Comment

Elargir les autoroutes est une solution d'un autre temps. Augmenter la pression pour mutualiser les moyens de transports et développer les alternatives me semble plus judicieux.

EPFL, Andrea Perozziello

Aquilaw AG, Simon Meyer

Wir müssen in die Zukunft und in den Ausstieg aus den fossilen Energien investieren und nicht Geld verschleudern für alte Mobilitätslösungen.

Michaja Grimm

Lakabi.ch, Lucio Kilcher

Évidement que plus de routes vont réduire les bouchons..très logique..:)

Enerdrape SA, Adrien Notzon

L'élargissement des autoroutes n'est pas une solution crédible face aux enjeux de la mobilité et de la durabilité actuels.

Pleineterre architectes paysagistes sarl, Valérie Hoffmeyer

L’autoroute, emblème du progrès dans les années d’après-guerres, est devenue une machine à dévorer les sols et empoisonner l’air. Lui donner encore plus d’espace est irresponsable dans la situation climatique actuelle et à venir.

Bloom Biorenewables SA, Florent Héroguel

Ce projet d'un autre temps ne résout pas les problèmes mais va en créer de nombreux. L'argent public doit être mieux utilisé, en accord avec les principes du développement durable.

Artisan du web, Alain Rihs

FormAction, Philippe Beck

Tous ceux cités dans votre lettre, mais essentiellement l’urgence de penser la mobilité « après-voiture » - sachant que la voiture électrique n’y changera rien !!

JMB Arrosage Automatique Sàrl , Jean-Marie Beaud

L'élargissement des autoroutes n'est pas une solution d'avenir face aux enjeux de la mobilité et de la durabilité. Nous croyons qu'il est essentiel de réorienter les investissements vers des transports publics renforcés et des solutions innovantes qui permettent de désengorger le trafic de manière durable. La préservation de notre environnement et des terres agricoles est primordiale, tout comme l'engagement à réduire les émissions de CO₂.

TRIBU architecture, 

Dans une optique de réduction massive de la mobilité individuelle au profit de la mobilité collective, l'augmentation de la capacité de n'importe quel réseau routier est un non-sens. Réduisons globalement notre dépendance à la mobilité.
Les Associé.e.s de TRIBU architecture
Alvaro Varela, Christophe Gnaegi, Gaël Cochand, Laurent Guidetti, Lya Blanc, Calixe Cathomen, Sabine Beer, Caroline Henry, David Vigo

Crowd Container, Benjamin Krähenmann

Der 5.3 Milliarden Franken teure Autobahnausbau bringt noch mehr Verkehr und Lärm in die Quartiere und Dörfer, zerstört wertvolles Kulturland und verhindert die Erreichung der Klimaziele. Darum sage ich am 24. November überzeugt Nein zum Autobahnausbau.

Alban Bitz

L'élargissement des autoroutes et l'augmentation du trafic qui en résultera ne feront qu'accentuer cet
effet d'entonnoir.Les projets sur lesquels nous voterons à l’automne coûteraient à eux seuls 5,3
milliards de francs. Mais ce chiffre n’inclut même pas les milliards pour l'entretien
des autoroutes, ni les autres projets futurs d’élargissement déjà prévus pour 35
milliards de francs. Autant d'argent qui devrait plutôt être investi de toute urgence
dans les transports publics ainsi que dans la mobilité cycliste et piétonne. Nous
avons besoin d'un véritable tournant en matière de transports

Alexandre Gay ingénieurs Sàrl, Alexandre Gay

Non sens du projet à une époque où nous devons changer les comportements

Sinergy infrastructure SA, Julien Bétrisey

Jean-Françpos BOUVIER

Transports individuels en voiture tous les jours entre les villes à remplacer par navettes trains, cars, co-voiturages.

SOWAPI, Vanessa Maret

Il serait bon d'utiliser notre énergie à améliorer et rendre plus accessible ce qui est déjà à disposition!
Les transports publiques sont trop chers. Un trajet en bus aller simple Fully-Riddes coûte aujourd'hui 7,80.- Est ce raisonnable?

Chef Gourmet, Arthur Brault

Il est temps de penser autrement notre mobilité. Les efforts financiers doivent se concentrer sur l’efficacité des transports collectifs!

Baubegleitung, Christof Studhalter

Wir brauchen weniger, nicht mehr Autos.

Softworks Consulting AG, Peter Lerch

FINGO Solutions SA, Lionel PARTHIOT

En élargissant les autoroutes, on encourage le développement du trafic, donc l'augmentation des émissions de Co2.

Sylvie Praplan

Le bon sens. L’élargissement des autoroutes n’est pas la solution au problème

GVH La Chaux-de-Fonds SA, Michel Thomann

ZeroWaste Switzerland, Natalie Bino

L'élargissement des autoroutes ne fait que déplacer le problème. En augmentant la capacité des routes, nous ne faisons qu'encourager davantage de trafic, ce qui conduit inévitablement à plus de congestion, de pollution et de destruction de notre environnement naturel. Nous luttons contre les symptômes au lieu de considérer le problème dans son ensemble.

Www.cedricnussbaumer.ch, Cedric Nussbaumer

La route n’est plus un système viable. C’est une solution passéiste. Le ferroutage est une bonne solution, le co voiturage et les systèmes de mobilité douce également.

Travelise.ch, Morgane Pfefferlé

Il est temps de croire au ferroviaire et d'innover pour notre mobilité !

Kargobike, Gael Ribordy

Je sais compter

AESA, Vincent Arbet-Engels

totalement anachronique et irresponsable

Büro Albatros, GL und Team

Autobahnausbau ist keine Lösung.

Opaline, Cristina Tavares de Bastos

A une époque où le changement climatique et la perte de la biodiversité sont plus que démontrés, ainsi que les effets délétères qui en découlent, il est temps de désinvestir les routes et d’investir le ferroviaire et la mobilité douce.

within-nature.ch, Sophia Rudin

Mehr Natur, mehr Luft zum Atmen, mehr öV, weniger Beton...

Opaline SA, Sofia de Meyer

Bilifou-Bilifou , André Buhler

Il y en a trop pour tous les mentionner!

Lyka - infuseur de durabilité , Florent Perrocheau

Écoutons la science. Élargir une route favorise… les bouchons à moyen terme et encourage donc à émettre encore plus de CO2 et renforcer l’effet de serre et donc le réchauffement climatique d’origine humaine. Donc pour moi ce sera contre.
Ps:Quand je vois en plus que la troisième voie temporaire entre Lausanne et Morges n’est pas occupée (qu’apprend-on donc au permis??) , ça me fait gentiment rire.

Camptocamp SA, Alexandre Saunier

On ne peut pas arriver à une autre destination en suivant la même route, dit-on.
Comment dépasser tous les problèmes de mobilité auxquels nous sommes confrontés si nous persistons dans la même voie ?

Bad Design By Dad, Nicolas Frey

Cette politique s’inscrit dans une vision passéiste, qui ignore la nécessité de solutions alternatives à l'usage souvent excessif et individuel de la voiture. Des solutions innovantes doivent être envisagées non seulement pour optimiser l'infrastructure routière actuelle, mais aussi pour renforcer et moderniser les modes de transport publics. À une époque où il est impératif de réduire notre dépendance aux énergies fossiles, cette "solution" d'élargissement de routes est non seulement contre-productive, mais aussi aberrante. Les études montrent qu’un élargissement d'autoroute n’apporte qu'un soulagement temporaire. En effet, dans un délai souvent inférieur à six mois, le niveau d’encombrement retrouve l’intensité d’avant les travaux.

ZHAW, Raimond Wüst

Mehr Kapazität bei den Nationalstrassen hat mehr Verkehr zur Folge.

IMPACT LIVING, Marc Muller

Cela fait 40 que les premières études scientifiques ont montré qu'augmenter la taille des routes augmente le trafic et les nuisances. Notre entreprise préfère nettement ouvrir des agences décentralisées qui répondent localement aux attentes du marché que déplacer inutilement nos collaborateurs.trices dans toute la Suisse.
Les laboratoires de sociologie de la mobilité ont d'ailleurs démontré que l'hyper mobilité est une vraie souffrance professionnelle et non une liberté.

JFF Conseil, Jean-François Fave

Ce projet est un non-sens et est en totale contradiction avec les objectifs climatiques de la Suisse.

Yétik, Barbara Chastellain

Movo Partners, Sebastien Cretegny

Aberrant d'imaginer dans le contexte actuel, que le Conseil Fédéral soit favorable à l'élargissement de plusieurs tronçons sur l'autoroute A1.
Pour rappel, la Suisse s'est engagée à réduire ses émissions de GES de 50% d'ici à 2030 et atteindre la neutralité carbone à l'horizon 2050. Sachant que le transport des personnes représente plus d'un tiers des émissions carbone dans notre pays, comment un élargissement d'autoroute pourrait inciter un report modal de la voiture individuelle vers les transports publics et la mobilité douce?
J'ai moi-même été pendulaire entre Lausanne et Genève pendant près de 10 ans et oui, j'ai souvent rêvé à cette troisième piste, mais les temps changent et je préférais voir ces budgets dédiés à des initiatives favorisant un portefeuille d’offres multimodales (co-voiturage, télétravail, mobilité douce) qui contribuerait à la réduction du trafic et aux émissions que celui-ci génère.
Ceci sans parler de l'impact qu'un tel chantier aurait sur la biodiversité (l’état de la biodiversité en Suisse est préoccupant - la moitié des milieux naturels et un tiers des espèces sont menacés (source: https://lnkd.in/e8nTbJu7.)) et les GES qu'il générait à force de bétonner les terres agricoles.

Wirkwerk, Dorothee Brumann

Nachhaltigkeit

WattEd, Cédric Junillon

Ces élargissements n'ont aucun sens : ils ne résoudront pas le problème de congestion comme le rappellent l'OFROU ou les experts en mobilité, ils pousseront au contraire vers un accroissement de la mobilité individuelle motorisée avec tous les effets négatifs qu'elle comporte (CO2, pollution de l'air...), et elle coûtera des milliards.

23bis, Nathan Saurer

Agriculteur, Maurice Gay

Préservation des terres cultivables

7Peaks Brasserie, Robby Collins

Virage RSE Conseil, Christine Kertudo

Investir dans la mobilité durable pour désengorger toutes les voies routières, plutôt que dans de nouvelles voies d’autoroutes, en cohérence avec les politiques de lutte contre le réchauffement climatique et de protection de la nature et de la biodiversité.

Beelong, Charlotte de La Baume

Un projet autoroutier qui vient à contre sens des politique de mobilité des villes de Lausanne et Genève et qui ne fera que renforcer les goulots d'étranglement aux entrées/sorties des villes. Un non sens en regard des objectifs climatiques, de la préservation de la biodiversité, et de la qualité de vie des riverains!

Bau N GmbH, Aline Wyss

Die Probleme von morgen können nicht mit Methoden von vorgestern gelöst werden. Mehr Kapazität auf den Strassen bewirkt mehr motorisierten Individualverkehr und bald darauf reichen dann auch die erhöhten Kapazitäten nicht mehr. Auf einem Planeten mit begrenzten Ressourcen und bereits angeschlagenem Klimasystem auf immer mehr motorisierten Individualverkehr zu setzen, muss als geradezu irrwitzig bezeichnet werden.

Wild & Bunt, Andrea Haslinger

schneller - grösser - lauter? besser, erst mal richtig in die ökologische infrastruktur investieren und dann staunen, dass wir selber gar nicht mehr mobilität brauchen.

À la Croisée des Chemins, Serge Weber

« Imaginons un moratoire sur la construction des routes, …consommons moins et autrement.. » propos d’un article de Jean-Baptiste Fressoz dans Revue 21 no 65. J’ajouterai: ralentir, éloge à la lenteur, prendre soin de soi, rencontrer les autres.

Retraité , Francois Vittori

Non à cette troisième voie inutile et coûteuse qui ne se ferait qu’au détriment du développement des transports publics!

Helvetas, Patrik Berlinger

Der starke Ausbau der Autobahnen ist weder mit den Pariser Klimazielen noch mit den nachhaltigen Entwicklungszielen der UNO vereinbar. 340 Mobilitätsexpert:innen bewerten den Ausbau als nicht zielführend.

Etude de Me Fabienne Fischer, Fabienne Fischer

Pour nous entreprises, nous avons besoin de transports collectifs performants, d'encouragement aux mobilités douces, et lorsqu'un véhicule motorisé individuel est nécessaire, de recourir au taxi ou au carsharing (comme Mobility par exemple). Avec gain de temps et baisse de coûts à la clé!

FS Beratung & Treuhand GmbH, Sandra Frauchiger

Strassen vernichten wertvolle ökologisch nutzbare Flächen. Sie erhöhen den CO2 Ausstoss und verstärken den Klimawandel. Die Gelder sollten in Biodiversität, Erhalt der Landschaft und Natur und in den Ausbau erneurbarer Energien investiert werden. Ausserdem fehlt dem Autobahnausbau jegliche innovative Idee oder Vision einer ökologisch vertretbaren Mobilität.

Favore GmbH, Martin Frauchiger

Den öffentlichen Verkehr fördern, landwirtschaftliche Flächen und die Natur bewahren, die bestehende Infrastruktur und die Verkehrsverlagerung optimieren.

jakob Huber

OÏKOM, Philippe Casse

Qui sème les routes récolte le trafic. #BraessParadox

Powerhouse, Magaly Grimaître

Mettre des millions dans un projet qui ne résoudra pas les problèmes d'embouteillages et qui sera néfaste pour le climat, c'est NON ! Il faut une réflexion globale, et un plan d'action sur la mobilité des citoyen-ne-s avec des solutions multi-modales, favorables aux enjeux climatiques et aux enjeux actuels et à venir.

Pawa sa, Loik Emery

Inutile et rétrograde

podcastlab.ch, Christoph Keller

Das Auto als Verkehrsmittel ist technisch, sozial und kulturell ein Auslaufmodell - es macht keinen Sinn, für den herrschenden Autoexzess weiterhin Milliarden auszugeben

Daniel Traub gestion immobilière, Daniel Traub

Obéir, encore ?, aux injonctions du marketing (vitesse, liberté, indépendance).
Accepter les limites de notre monde (pollution, nouveau régime climatique, dépendances croisées).

La Circulaire, pour le réemploi des matériaux, Daniela Droguett Fernández

Des ressourceries et lieux de valorisation grandissent dans tous les coins de la Suisse. De même que des prestataires de services de proximité (alimentation, vêtements) voient régulièrement le jour. Il ne devrait plus être nécessaire de créer de nouvelles infrastructures autoroutières alors que la tendance est à se déplacer moins. L'objectif de décroissance ne peut pas être atteint si on ne s'active pas concrètement dans le soutien d'une économie circulaire et de proximité.

Lyte Solutions Sàrl, Noé Mage

utopia, Marie du Pontavice

C'est un projet du "monde d'avant", qui permet de surtout ne pas changer nos habitudes, et qui va à l'encontre des engagements climatiques.

BÜRO ZWOI GmbH, Yannick Gauch

LeafTurtle Sàrl, Tatiana Fedotova

Je soutiens cet appel à de la cohérence et vision politique face à la complexité des enjeux humains, environnementaux et économiques. Le court-termisme des solutions proposées ne nous mènera que dans une situation d’impasse avec un impact négatif considérable sur le climat et la biodiversité locaux, ainsi que la qualité de vie des riverains et une congestion encore plus importante du trafic, ainsi qu’accidents, qui sont déjà à la limite du supportable avec les travaux actuels. Nous ne pouvons pas bétonner et construire des routes à l’infini sans repenser notre mobilité collective ainsi que les priorités pour les investissements publics. L’ingéniosité et l’innovation dont nous savons faire preuve en tant que société et collectivité peuvent faire mieux que ça!

BalmBooking.ch, Juana Mastrangelo

Il est aujourd’hui évident que l’élargissement des autoroutes est une initiative inutile qui risque de passer à côté des véritables besoins de la population. Avec l’essor du car sharing et de la mobilité partagée, persister dans un modèle basé sur la voiture individuelle va à l’encontre des évolutions sociétales et environnementales actuelles. Dirigeons plutôt nos ressources vers des solutions de transport plus durables et collectives, en accord avec l’avenir que nous souhaitons bâtir.

Camptocamp SA, Luc Maurer

L'élargissement des autoroutes ne fait que repousser le problème à plus tard. Il est nécessaire d'encourager davantage l'utilisation des transports en commun et de promouvoir la mobilité multimodale, en augmentant la fréquence des services, en aménageant des parkings d'échange et en réduisant le coût des transports publics.

Workshop4.0 SA , Nicolas Fontaine

Parce que nous devons vivre avec notre temps. Suffisamment d'étude montre que ce n'est pas la solution.

Cabinet médical, José Bengoa

Les déplacements en voiture sont néfastes à la santé. Marchez et utilisez les transports publics !

AdAstra Sustainability SA, Xavier Bengoa

Parce que la science démontre que l’élargissement des autoroutes ne résout pas les problèmes de congestion, au contraire, il crée un appel d’air.
Parce que les arguments avancés par les autorités, le TCS et autres groupes d’intérêts sont tout simplement fallacieux, et montrent leur mépris envers la population qu’ils prennent littéralement pour des imbéciles.
Parce que c’est contraire aux objectifs climatiques, aux objectifs de préservation de la biodiversité et aux objectifs de maintien de la surface agricole.
Arrêtons ces inepties d’une autre ère et tournons nous vers des solutions d’avenir.

C-Matrix Genève SA, Daniel Pasquier

Qui sème les autoroutes récolte les bouchons. Et cela en moins 10 ans. NON ce n’est pas raisonnable. Un coût exorbitant de 5,3 milliards pour bétonner le paysage. NON ce n’est pas raisonnable.
La pollution que cela va induire et ses conséquences sur la santé et les atteintes au climat et à l’environnement. NON franchement ce n’est pas raisonnable.

Retraité français, Pierre DEBANO

Je suis admiratif de votre vision très claire des choses, et les Suisses, avec vos votations, vous êtes admirables. PS : l'écriture inclusive, est-ce vraiment utile?

Naturalpes SA, Johann Boschung

Je priorise les transports publics pour une claire réduction du trafic notamment dans des villes dépassées par la circulation abondante dû aux frontaliers. Trouver rapidement des solutions afin d'optimiser l’infrastructure existante et la gestion du trafic. Mais surtout développer une stratégie cohérente d’accessibilité pour toutes ces personnes qui viennent uniquement pour la journée et repartent le soir.

Eggimann Goldschmied, Jörg Eggimann

Sinnvoller wäre mal unseres Mobilitätsverhalten zu überdenken, respektive zu reduzieren – Suffizienz heisst das Zauberwort!

AGENTIL SA, Jean-Francois Lauri

Protection de la planète, du vivant et du climat, participer à l’intelligence collective pour la survie de l’humanité, agir en tant que personne responsable pour la transformation énergétique, redonner de l’espoir aux futures générations, favoriser l’entreprenariat au profit de causes

text.bildung.wald, Milena Conzetti

Eine Gesellschaft der Zukunft sollte auf neue Lösungen setzen, nicht auf Ideen aus dem letzten Jahrtausend!

Urbaplan, Igor Andersen

Sophie Schell, Hands On resources, Sophie Schell

Soutenir le développement des déplacements en voiture est anachronique. La voiture pollue beaucoup trop, on doit soutenir le développement de moyens de transport non polluants et privilégier les transports en commun. Une troisième voie pour le rail svp.

Biscuits Agathe, Alexis Richard

YPproductions, Yannick Pellet

Lycaon , Carole Zgraggen Linser

Élargir l’autoroute n’est pas compatible avec nos engagements climatiques. Je suis pour avancer vers des solutions d’avenir et non pour reculer dans un passé bien trop gourmand en ressources.

Fabula Games, Eric Flury

Plus nous construirons de routes, plus il y aura de voitures pour circuler dessus.

Nova Energie Basel AG, Priska Sacher

Es soll besser eine mit den Klimazielen kohärente Strategie für Erreichbarkeit entwickelt werden.

Peerdom, Alex Margot

Construire une troisième voie ne fait que déplacer le problème, et ne s'aligne pas avec les efforts nécessaires à faire pour réduire l'émission de gaz toxiques et protéger les terres et l'environnement.

Florentini GmbH, Florentin Abächerli

Mehr Strassen führen zu mehr Verkehr, weil Menschen ihren Weg nicht in Km sondern in Zeitdauer bewerten.
ÖV wird effizienter und attraktiver, je mehr ihn nutzen.

ZeroWaste Switzerland, Aurelie Gateaud

Nous avons la conviction que l'élargissement des autoroutes ne résoudra pas les problèmes de saturation et entretiendra l'usage de la mobilité individuelle.

ASSYMBA Sarl, Patrick TUNDO

En premier lieu, rien de sert d'élargir les autoroutes alors que les villes ferment leurs rues au véhicules, limitent la taille des routes allant et venant des autoroutes et suppriment les places de parc en leur sein.

Après, il y a certes les professionels qui en ont besoins pour se déplacer avec du matériel chez leurs clients, mais c'est une minorité des usagers. Donc l'autoroute doit rester un complément à la mobilité de chacun, selon ses besoins. Après, notre "petit" confort, à chacun de voir son impact sur la société...

Et deuxiemment, au vu des délais de réalisation, 2x 3 voies sont déja trop petites. Pour ce faire il faut voir grand dès à présent. Donc nous sommes déja en retard. Alors mettons peut-être ces fonds dans d'autres moyens de transports publics et autres variantes de la voiture.

Patrick TUNDO, un amoureux de la "bagnole" et autres *Vespas" d'époque, qui se rend compte de la situation à laquelle nous sommes confrontés aujourd'hui.

transformation Scout GmbH (in Gründung), Michaela Kuijvenhoven

mehr Autobahnen ziehen mehr Autos an, wir müssen genau das Gegenteilige mache und schauen wie wir suffizient und innovativ nachhaltige Alternative fördern als der Alten Logik "mehr ist besser" zu folgen

TheWorkHub sarl, Melanie Burnier

Changeons de paradigme !

schwarze zahlen ag, Markus Lüscher

Indépendante, Annelore Kleijer

Trop de milliards inutiles sans compter les milliards supplémentaires induits à prévoir par la pollution, le bruit, la diminution de la biodiversité et la santé, entres autres. Il faut repenser la mobilité. Les impacts des infrastructures routières tant climatique qu'en terme de ressources naturelles, pour n'en citer que deux, ne sont pas anodins.

ecoLive, Olivier Brüggimann

Le trafic automobile gaspille tellement de territoire bien plus utiles à d'autres fins, provoque d'innombrables nuisances (bruit, accident. CO2, pollution de l'air, épuisement des ressources. etc.) et représente une telle perte de temps pour tous les conducteurs qui pourraient mieux l'exploiter en TP !

Menschen, Momente und mehr , Brigitte Marti

Mehr Strassen heissen immer langfristig mehr Autos und Stau. Das will ich nicht.

MehrNachhaltigkeit, Sabine Mehring

Wir brauchen zuerst eine langfristige Vision anstelle temporärer Lösungen

WasteOlas Sàrl, Michael Peytrignet

L'élargissement des autoroutes engendre un gaspillage d'argent public et ne sera jamais cohérent avec nos objectifs de neutralité !

Lyka, Yann Payen

Écoutons les scientifiques, qui prouvent par de nombreuses études que non, le doublement des voix ne va pas fluidifier le trafic, au contraire. Soyons créatif, innovant, et posons-nous les bonnes questions pour prendre le virage de la transition comme il se doit.

mz-architektur+design gmbh, Michal Zelouf

Eine Erweiterung des Autobahnnetzes löst das Verkehrsproblem nicht. Der öffentliche Verkehr müsste mehr ausgebaut und hoch subventioniert werden, damit mehr Leute auf ÖV umstellen. Auch das Netz der Velowege ist noch viel zu wenig ausgebaut, gerade im Vergleich zu unseren Nachbarländern.

öbu - Verband für nachhaltiges Wirtschaften , Alberto Cerri

Für eine gesunde Umwelt und weniger CO2

SmartElan - Meichtry , Andrea Meichtry

Weniger ist mehr!
Dies gilt nicht nur für den Autobahnausbau bzw. unsere Fortbewegungsart, sondern auch für den Konsum. Geniessen wir wieder vermehrt die uns umgebende Natur und verlangsamen wir unseren Lebensrythmus. Sonst verpassen wir in unserem hektischen Alltag das Wesentliche.

SaltedMinds, Elodie Baerlocher

Toutes les études mettent en évidence que l'élargissement des autoroutes n'est pas une solution sur le long terme. Utilisons cet argent pour des solutions innovantes et futuristes.

Ubibene Immo SA, Claude Schaerer

Les transports constitiuent le seul secteur de l'économie qui ne baisse quasiment pas ses émissions de gaz à effet de serre. Le seul moyen d'inverser cette tendance est d'utiliser tous les leviers à disposition pour limiter ses impacts sur l'environement: report modal vers la mobilité active et les transports publics, lcovoiturage, baisse de la demande de transport en plus des seules mesures technologiques réellement favorisées actuellement. Ces leviers doivent être utilisés dans une politique cohérente des transports. Augmenter l'offre routière va à l'encontre des objectifs environnementaux que le pays s'est fixé.

Farmer Connect SA, Susanne Emonet

Let’s invest in a sustainable future, not in upgrading outdated infrastructure.

yord sàrl, Sébastien Bron

Comment le conseil fédéral et nos politiques ne peuvent pas comprendre les faits scientifiques avancés par notre propre office fédéral des routes ?

PMEpower, Jean-Jacques Suter

si la société n'est pas forcée de trouver les alternatives au transport transitaire individuel elle ne le fera pas ....

Idee 21, Lionel Ochs

Plus de route c’est plus de voitures. La planète ne peut pas supporter plus de voitures. Nous devons aller vers le moins, il est temps de changer de paradigme et de ne plus reproduire les erreurs du passé. La Suisse pourrait être modèle en la matière ou être pointé du doigt comme irresponsable et passéiste.

Humanreconnect, Alessandro Lanci

Pour une vraie politique de transition écologique et sociale, pour des investissements publics en phase avec les politiques locales, pour enfin une économie durable et innovante.
Alors. le 24 novembre, ce sera non!
L'avenir n'est pas une autoroute!

BoxUp SA, Frank Rouiller

La Nouée sarl, Melanie Lutz

L'étofferie GmbH, Silvia Weibel

Der Autobahnausbau bringt noch mehr Verkehr und es werden noch mehr Grünflächen versiegelt. Die Verkehrsprobleme sollten in ländlichen Gebieten besser durch den Ausbau des ÖV und in den Städten durch eine verbesserte Velo-Infrastruktur und Mobility-Pricing für den MIV gelöst werden.

Gemüse Genève Sàrl, Yohann Pellaux

Il est scientifiquement prouvé que l'élargissement des autoroutes génère un trafic induit, rendant cet investissement contre-productif et mieux alloué ailleurs.

Cabinet de psychologie Muller Guidetti, Aline Muller Guidetti

Pour un meilleur air, pour de l'espace pour les autres espèces, pour une meilleure santé de tout le Vivant

Sparring Lab, Michel Guye-Bergeret

Apprenons de nos erreurs, et changeons notre manière de résoudre des problème avec des solutions qui engendrent d'autres difficultés. Doit-on se rendre au travail tous les jours, en voiture?

Habitant à la côte, l'autoroute est au coeur de tous mes déplacements. Pourtant, il me semble pertinent de changer le comportement de déplacement, au lieu de construire plus de voies.

En tant qu'entrepreneur, je ne souhaite pas que mes futurs collaborateur / ices viennent systématiquement tous les jours au bureau, voir pas du tout!

Adoptons des nouveaux comportements de déplacement, car la solution n'est pas là où le pense.

LCGR, Renaud Langel

OVO sàrl, Felipe Barakat

Cet élargissement va a l’encontre de notre vision d’une utilisation rationnelle et optimisée des infrastructures et ressources.

Frasuk - Umwelt & Kommunikation, Franziska Siegrist

Für eine Verkehrspolitik mit Zukunft anstatt einer nicht mehr rückgängig zu machenden Fehlentwicklung mit jahrelangen Baustellen, Landschaftszerstörung und Wachtumsförderung für den motorisierten Individualverkehr

slowtacarrière, Sabrina Tacchini

Le changement vers des modes de travail et de déplacement durable est essentiel.

de Saussure Impulse Sarl , Jean-Francois de Saussure

Une invitation à repenser notre mobilité.
Opter pour les transports publics c’est augmenter sa qualité de vie et réduire son niveau de stress. Osons changer de paradigme!

kalkor.ch treuhand, werner beck

Nicht den privaten, sondern den öffentlichen Verkehr fördern - und sowieso: Güter auf die Schiene !

Open Net Sàrl, Jacques André Eberhard

C'est plus qu'une question de pistes sur l'autoroute, c'est un choix de modèle économique et de la possibilité de créer une économie dans les limites planétaires

Uchronic SA, Patrick Favre

Il y a mieux à faire pour la mobilité que de soutenir la voiture. Soyons acteurs/actrices de notre siècle, pas du précédant!

Forêt B, Joëlle Martinoya

Je soutiens les investissements dans les TP et les mobilités douces et partagées (location vélo cargo, transport du dernier km). En 2024, augmenter les routes et bétonner la campagne ne résoudra pas les problèmes de pollution et de bouchons ! Au contraire et c'est documenté ! Face à l'urgence climatique, au problèmes de santé liés à la pollution et la crise de la biodiversité, il faut changer de modèle !

La Bicyclette Bleue, Colin Peillex

L'association La Bicyclette Bleue s'engage en faveur d'une mobilité active et décarbonée. L'élargissement des 5 tronçons autoroutiers est une aberration qui va à l'encontre de tous les objectifs climatiques. Nous appelons à un changement radical de la confédération quant à sa vision aberrante, irrationnel et irresponsable de la mobilité.

ID Genève , Nicolas Freudiger

Supervision - Coaching - Moderation - Theologie, Silvia Huber

Den Langsamverkehr fördern statt die Landschaft zubetonieren.

The Positive Project, Anoucha Galeazzi

Patagonia, Vanessa Rueber

"Je vote non à l'élargissement des autoroutes car je crois en une mobilité durable et respectueuse de notre environnement, une approche qui valorise l'harmonie avec la nature, tout comme Patagonia s'engage à préserver notre planète pour les générations futures."

La Mèche, Marie Chassot

J'estime que ce projet va à contre-courant des mesures qu'il est nécessaire de prendre pour mener notre pays vers une décarbonation efficace.

Proxipel SA, Richard Pfister

Sans revenir sur l'impact lié aux déplacements en voiture, élargir les autoroutes ne sert strictement à rien. Les bouchons en entrée d'agglomération n'en seront que plus grands. Dépenser autant d'argent dans une solution qui renforce le problème est un non-sens.

Habitat Durable Suisse romande, Charles Munk

Favoriser et aller plus loin dans de développement du transport intermodale (interface multimodale) est une solution beaucoup moins coûteuse avec un retour d'investissement plus intéressant, sachant que les pendulaires seront les grands gagnants, et de ce fait les commerciaux et les transporteurs de marchandises.

KG Gastrokultur GmbH, Michel Gygax

Mehr Strassen führen erwiesenermassen zu mehr Autoverkehr. Das können wir uns nicht leisten.

Okasan, Cédric Juillerat

Soyons visionnaires et investissons massivement dans les transports publics, afin de réduire la pression sur les infrastructures routières

Holz-Handwerk Schreinerei Baubiologie, Beat Narr

Markus Heinzer Politik Projekte, Markus Heinzer

Wir brauchen definitiv andere Dinge für die Zukunft als noch breitere Autobahnen. Die Strassen, die wir haben, müssen reichen.

Tobija Fischer Webdesign, Tobija Fischer

Azimut Conseil & Coaching, Séverine Felley

L'élargissement des autoroutes est une solution anachroniques et temporaire (au mieux). Il est indéniable qu'une perspective plus large doit être adoptée sur la mobilité ainsi que sur l'organisation de nos déplacements.

Buchbinderei Grimm, Matthias Grimm

Machen wir nicht die selben Fehler wie unsere Väter in den 70er Jahren, als sie noch Vorteile von breiten Strassen sahen. Heute haben wir die Erfahrung, dass der Ausbau der Starssen auch Ausbau des Verkehrs bedeutet. Lasst uns einen Weg von kombinierter Mobilität gehen und mehr in den öV und in intelligente Mobilität investieren.

The Positive Project sàrl, Sara Gnoni

Nous avons loupé tous nos objectifs climatiques, nos émissions augmentent alors qu'elles devraient drastiquement diminuer, les trois quarts de la vie sauvage a disparu en 50 ans, l'habitabilité de la terre est remise en question devons-nous encore expliquer pourquoi il est complètement anachronique de construire de nouvelles autoroutes? Il existe d'autres solutions: covoiturages, développement des TP, réduire les déplacements non indispensables. Dans la liste des choses à mettre en place pour un avenir désirable, de nouvelles autoroutes sont tout en bas de la liste!

WORKSPACE & MORE, Sandro Galfo

Motorisierter Individualverkehr ist kein zukunftsfähiges Modell. Innovationen wie autonome Taxis oder Lieferwagen werden grossen Einfluss auf künftige Anforderungen an das Strassennetz haben.

RRREVOLVE AG, Sebastian Lanz

Weil mehr Strassen nicht zu weniger Verkehr führen. Mehr Geld für den Strassenverkehr = mehr Strassenverkehr.

sgrafik.ch, Gregor Stäuble

Der Strassenbau wird unweigerlich zu Mehrferkehr führen. Die Mobilität sollte mehr zugunsten der öffentlichen Verkehrsmittel gestärkt werden.

u&me projekte gmbh, Matthias Erzinger

Unser Land braucht Innovation in der Mobilität und keine Rezepte aus dem letzten Jahrundert

Loyco, Christophe Barman

D’énormes investissements pour 10 ans de travaux et 10 ans d’allégement du trafic… c’est un investissement aberrant, sans même compter l’impact sur le climat.